TIPO BLK 110 autocentrante

Características:

Cono de acople para engranajes, poleas, etc Momento de torque medio elevad.
Mínimo tiempo de montaje. Muy baja presión superficial.

TIPO BLK 130 + BLK 131 autocentrante

Características

Elevado momento de torque.
Mínimo tiempo de montaje.
Muy baja presión superficial.
Aplicación económicamente ventajosa.
Excelente perpendicularidad eje maza.

TIPO BLK 132 + BLK 133 autocentrante

Momento torsor medio elevado. Mínimo tiempo de montaje.
Aplicación economicamente ventajosa.
Intercambiable con el tipo BLK 200.
El tipo BLK 132 / 133 es autocentrante.
Sin ninguna guía de centrado entre eje y maza el error de concentricidad varía de 0.02 mm a 0.04 mm.

TIPO BLK 200 no autocentrante

Momento torsor medio elevado. Facilidad de desmontaje. El tipo BLK 200 no es autocentrante. La concentricidad de la maza respecto al eje, depende de la calidad de tolerancia de la guia de centrado y de su longitud.

TIPO BLK 400 + BLK 450 autocentrante

Momento torsor elevadísimo. Capacidad de soportar momentos flexores. Dimensiones estandarizadas. Para el BLK 400 distribución uniforme de las presiones. Ninguna desalineación axial eje-maza. Los tipos BLK 400 y BLK 450 son ambos autocentrantes. Sin guia de centrado entre eje y maza el error de concentricidad varía de 0,02 mm a 0,04 mm.

TIPO BLK 603 autocentrante

Momento de torque medio elevado. Ningún desplazamiento axial entre eje - maza. Mínimo tiempo de montaje. Rápido desmontaje. Atención: Este tipo de acople de bloqueo es el normalmente utilizado por los principales fabricantes de reductores de velocidad para el bloqueo de los ejes huecos.

CONOS QD

Los bujes tipo “QD” son construidos de acero IRAM-IAS grado 1045 y se entregan listos para ser utilizados, con el agujero a la medida del eje y su correspondiente chaveta y chavetero acorde a la norma alemana DIN 6885, o se suministran macizos para ser mecanizados según requerimientos especiales.

CONOS DE ACOPLAMIENTOS TOLLOK

CONOS DE ACOPLAMIENTOS BLOKEAR

El Acople de Bloqueo BLK, conocido también como manguito de fijación, es una solución revolucionaria a la transmisión de movimiento que aumenta la sección resistente del eje y la transmisión del par motor.

Soportes Autocentrantes de Pie