ACOPLAMIENTOS SEMI-ELÁSTICOS GUMMI VN

El acoplamiento GUMMI VN Plus permite desalineamientos radiales, axiales y angulares entre los ejes acoplados, absorviendo choques y vibraciones provenientes de las partes componentes de la transmisión. Posee elementos elásticos en poliuretano que tienen mayor resistencia a polvo, agua, aceite y demás agentes agresivos.

Acoplamientos Elásticos tipo 'A'

El acoplamiento elástico GUMMI tipo “A “ esta conformado por una unidad compacta de goma y tela ,vulcanizada sobre bridas de acero que hacen de la misma un excelente amortiguador capaz de absorber vibraciones, desalineamientos, sin perder su capacidad de transmitir torque. Se fabrican en 14 tamaños con distintas configuraciones que posibilitan la instalación en cualquier tipo de transmisión y con capacidad de transferir torques desde 10 a 169.000 NM.

Acoplamientos Elásticos Baja Rotación tipo 'BR'

Utilizando materiales de ultima generación GUMMI ha desarrollado un acoplamiento elástico para bajas rotaciones ; con un diseño mas compacto que la línea tradicional (tipo “A “ ) de dimensiones similares a los acoplamientos rígidos y semi-rígidos utilizados históricamente; pueden trabajar entre los 4000 NM. y los 250.000 NM. No requieren lubricación minimizando las acciones de mantenimiento tanto en el acoplamiento como en los demás elementos de la transmisión.

Acoplamientos de Junta Dentada tipo 'M'

El diseño de acoplamiento con corona doble permite un movimiento axial libre y de baja fricción, durante el funcionamiento. Una camisa de nylon moldeada con alta rigidez torcional libre de perdidas por fricción interna o incremento de la temperatura. Es un acoplamiento torsionalmente rígido, con mínimo retorno. Diseño compacto y liviano de alto torque y baja inercia.

Acoplamiento Hidráulico tipo 'HSD'

Es un acoplamiento que se deberá tener en cuenta en casi todos los proyectos, en los que los arranques signifiquen sobre dimensionar los grupos motrices y entradas de fuerza de las maquinas a conducir. Es además un acoplamiento versátil con gran posibilidad de combinaciones. Actúa como embrague, el cual puede regularse, una vez logrado el par de arranque; permitiendo también inversiones de marcha.

Acoplamiento Neumático tipo 'AN'

El acoplamiento neumático GUMMI ha sido diseñado especialmente para proteger transmisiones y máquinas de los efectos destructivos de las altas fluctuaciones de torque, asociados con máquinas de combustión interna, bombas alternativas, compresores, molinos, etc. En la actualidad, el acoplamiento neumático GUMMI tiene una destacada performance en instalaciones marinas gracias a su flexibilidad, anulando vibraciones. El grado de elasticidad puede ser variado, modificando la presión de aire de bloqueamiento.

Acoplamientos de engranajes tipo 'AD'

Los acoplamientos de contacto dentado están construidos totalmente en acero y tratados térmicamente, el dentado de sus núcleos es bombeado, tallados por generación cuyo perfil cuidadosamente estudiado con un juego mínimo, permite mejor las divergencias de alineación .Las juntas de hermeticidad estándar y una adecuada lubricación permite que los acoplamientos sean utilizados con temperaturas entre los -20° C y 120° C. Transmitiendo torques entre los 1.140 NM. y los 135.000 NM. en sus versiones estándar.

ACOPLAMIENTOS TECNO PERIFLEX SUPER ELÁSTICOS BANDA PARTIDA SERIE 1

Banda toroidal de elastómero y telas, partida, con aros prensadores independientes. Construcción bajo lineamientos de normas ISO 9001 y DIN 740.
Con sus 22 modelos se puede transmitir un torque nominal hasta 1400 Kgm, con sobre cargas de 4200 kgm, con un alesaje máximo de ejes hasta 180 mm.

ACOPLAMIENTOS TECNO PERIFLEX ELÁSTICOS BANDA ENTERA SERIE E

ACOPLAMIENTOS TECNO PERIFLEX ELÁSTICOS ALTA FLEXIBILIDAD MULTIDIRECCIONAL SERIE EZ

ACOPLAMIENTOS TECNO PERIFLEX ELÁSTICOS ALTA FLEXIBILIDAD SERIE PS

ACOPLAMIENTOS TECNO PERIFLEX SUPER ELÁSTICOS ALTA FLEXIBILIDAD SERIE 3

ACOPLAMIENTOS TECNO PERIFLEX SUPER ELÁSTICOS PARA MUY GRANDES DESALINEACIONES SERIE 8

TIPO BLK 110 autocentrante

Características:

Cono de acople para engranajes, poleas, etc Momento de torque medio elevad.
Mínimo tiempo de montaje. Muy baja presión superficial.

TIPO BLK 130 + BLK 131 autocentrante

Características

Elevado momento de torque.
Mínimo tiempo de montaje.
Muy baja presión superficial.
Aplicación económicamente ventajosa.
Excelente perpendicularidad eje maza.

TIPO BLK 132 + BLK 133 autocentrante

Momento torsor medio elevado. Mínimo tiempo de montaje.
Aplicación economicamente ventajosa.
Intercambiable con el tipo BLK 200.
El tipo BLK 132 / 133 es autocentrante.
Sin ninguna guía de centrado entre eje y maza el error de concentricidad varía de 0.02 mm a 0.04 mm.

TIPO BLK 200 no autocentrante

Momento torsor medio elevado. Facilidad de desmontaje. El tipo BLK 200 no es autocentrante. La concentricidad de la maza respecto al eje, depende de la calidad de tolerancia de la guia de centrado y de su longitud.

TIPO BLK 400 + BLK 450 autocentrante

Momento torsor elevadísimo. Capacidad de soportar momentos flexores. Dimensiones estandarizadas. Para el BLK 400 distribución uniforme de las presiones. Ninguna desalineación axial eje-maza. Los tipos BLK 400 y BLK 450 son ambos autocentrantes. Sin guia de centrado entre eje y maza el error de concentricidad varía de 0,02 mm a 0,04 mm.

TIPO BLK 603 autocentrante

Momento de torque medio elevado. Ningún desplazamiento axial entre eje - maza. Mínimo tiempo de montaje. Rápido desmontaje. Atención: Este tipo de acople de bloqueo es el normalmente utilizado por los principales fabricantes de reductores de velocidad para el bloqueo de los ejes huecos.

CONOS DE ACOPLAMIENTOS BLOKEAR

El Acople de Bloqueo BLK, conocido también como manguito de fijación, es una solución revolucionaria a la transmisión de movimiento que aumenta la sección resistente del eje y la transmisión del par motor.

ACOPLAMIENTOS TIPO ROTEX

ACOPLAMIENTOS TUPAC

Las partes metálicas son de fundición gris, trabajadas cuidadosamente para evitar cualquier tipo de porosidades y poder cumplir plenamente con las exigencias de trabajo. El elastómero está fabricado con caucho “acrilo-nitilo”, su dureza es de 70 SHOREA haciéndolo resistente a la compresión y al ataque de líquidos. Al apoyar totalmente la superficie cóncava de la misma en la cavidad convexa de cada diente no permite que la misma se deforme, aumentando de este modo considerablemente su vida útil.

ACOPLAMIENTOS FUNDAL TIPO FA

Acople compuesto por dos masas de fundición, con centro flexible de caucho natural (gran respuesta elástica) con insertos de acero vulcanizados, cumpliendo con la función específica de un acople elástico que es la de absorber las vibraciones producidas por las partes acopladas.

ACOPLAMIENTOS REX OMEGA

Facilidad en el reemplazo por ser un elemento bipartido. Material poliuretano, excelente resistencia química. No necesita lubricación. Absorve desalineamientos. Proteje el equipo amortiguando cargas de choque y vibraciones de torsión

ACOPLAMIENTOS A DISCO DE GOMA Y TELA

Consta de dos mitades de fundición gris con pernos de acero insertados en cada mitad que actúan sobre un disco amortiguador de goma.
Este tipo de acoplamiento permite, por medio de su disco amortiguador absorber vibraciones y arranques bruscos y admite cierto deslineamiento axial o angular, entre los ejes que se desea acoplar.

ACOPLAMIENTOS DENTADOS CON MANGUITO DE POLIAMIDA

Los acoplamientos autoalineantes se utilizan para el libre acople en toda dirección entre dos ejes, y por sus excepcionales características permiten un amplio campo de aplicaciones.

Para juego cero

ACOPLAMIENTOS FLEXIBLES A CADENA

Los acoplamientos flexibles a cadena constituyen un positivo y seguro elemento para unir ejes entre si.
Admiten cierto desalineamiento entre ejes y su eficacia se mantiene constante, aún bajo severas condiciones de trabajo, permitiendo además desconectarlo facilmente, quitando el eslabon de unión de la cadena, sin necesidad de desmontar el motor o la máquina accionada.

Acoplamientos de engranajes

Doble Compensador Vertical
ACOPLES DENTADOS - Línea VFA

Acoplamientos de láminas

Acoplamientos de Grillas

Acoplamientos elásticos

Acoples de Bloqueo Autocentrante

Acoplamientos Juntas universales

Acoplamientos Hidráulicos

Acoplamientos elásticos

De banda de goma y de pernos y bujes

Acoplamientos elásticos

De estrella de goma.

Acoplamientos elásticos

Con campana de poliamida

Acoplamientos Elásticos Torsionales

ACOPLAMIENTOS CARDÁNICO

ACOPLAMIENTOS EURO FLEX

Banda toroidal de elastómero, telas y talones metálicos, con bridas vulcanizadas. Construcción bajo lineamientos de la norma ISO 9001.
Además son torsionalmente elásticos y absorben vibraciones, con sus 20 modelos se puede transmitir un torque nominal desde 4 Kgm hasta 2360 Kgm, con un alesaje máximo de 260 mm.

ACOPLAMIENTOS ROTAR GUM

Es un acoplamiento flexible de características excelentes en cuanto a transmisión de torque entre ejes se refiere. Permite desalineación entre los mismos.
Su contextura de goma e hilos de nylon hace que su transmisión sea pareja y de larga duración.

ACOPLAMIENTOS RÍGIDOS DE MANGUITO

Este tipo de acoplamiento es muy adecuado para conectar ejes de transmisión. Consta de dos mitades de fundición gris cepilladas y unidas entre sí por bulones de acero.

ACOPLAMIENTOS BLOKEAR

UNION GIRATORIAS Y VALVULAS DE ESCAPE RAPIDO GUMMI

Las uniones giratorias GUMMI comúnmente llamadas “rotorseel” son unas juntas rotativas que permiten la transferencia de gases y líquidos bajo presión o vació dentro o afuera de un eje en rotación. Están diseñadas principalmente para que pase aire comprimido destinado a controlar el accionamiento de embragues neumáticos. En la generalidad de los casos las uniones giratorias deben ser montadas en la punta de ejes libre. Actúan como una válvula de alivio de 3 (tres) vías; que cuando se produce una reducción de presión en la línea de abastecimiento, cierra el pasaje de entrada y abre la descarga.